- 電話: 010-64734946 64734947 64738638
- 傳真: 010-64738090
西門子在美國加州試驗電氣化高速公路系統(tǒng)
西門子將在美國最大港口洛杉磯和長灘附近的一段約3.2 公里長的高速公路延長段上，為電力混合驅(qū)動的貨運載重卡車架設(shè)電氣化接觸網(wǎng)系統(tǒng)，并進行多項相應(yīng)試驗。公司獲得南加州南海岸空氣質(zhì)量管理局的相關(guān)合同，通過此項目來實現(xiàn)當?shù)厝缍趸任廴疚锏牧闩欧牛瑴p少化石燃料的消耗，并削減載重卡車的運營成本。按計劃，試驗結(jié)果將于2016年夏季公布，同時闡明該電氣化高速公路系統(tǒng)未來商業(yè)用途的適用性。洛杉磯和長灘的港口正在為710號高速公路上的一段尋求零排放的解決方案(“零排放I-710項目”)。這段長達 30公里的線路連接兩大海港和多個內(nèi)陸鐵路轉(zhuǎn)運中心，每天有大量的載重卡車往返于此。
作為西門子電氣化高速公路系統(tǒng)安裝的一部分，加州卡森市阿拉梅達街的兩條車道將通過架設(shè)接觸網(wǎng)實現(xiàn)電氣化。當配備有混合動力驅(qū)動和智能受電弓的電氣化卡車行駛在測試道路上時，卡車能從上端的接觸網(wǎng)中獲得電力，實現(xiàn)零排放運行。通過與美國重型卡車生產(chǎn)商馬克卡車(沃爾沃集團成員)及當?shù)乜ㄜ嚫难b專家合作，西門子正在開發(fā)四款電氣化卡車示范車輛。在時速高達90公里的情況下，智能受電弓能夠?qū)崿F(xiàn)載重卡車自動搭接或脫離架空接觸網(wǎng)進行超車。在沒有架空接觸網(wǎng)的普通道路上，載重卡車將啟動另一個驅(qū)動系統(tǒng)，利用柴油、天然氣或電池運行。
電氣化高速公路技術(shù)減少了當?shù)氐奈廴疚锱欧牛瑢ㄜ囏涍\穿梭線路也是一個很有經(jīng)濟吸引力的解決方案。西門子交通與物流集團美國負責(zé)人 Matthias Schlelein評價：“洛杉磯和長灘這兩個美國大型港口有大量的交通運輸往來，因此將從我們的技術(shù)中獲益巨大。”
西門子電氣化高速公路項目幫助評估使用架空接觸網(wǎng)的零排放貨物運輸系統(tǒng)的可行性。南加州的空氣污染已非常嚴重，我們亟需‘零’或‘近零’排放的貨物運輸技術(shù)來達到干凈的空氣標準。
作為一個日漸重要的經(jīng)濟中心，洛杉磯地區(qū)能率先引進尖端科技。洛杉磯市議院議員Joe Buscaino認為：“電氣化高速公路項目是個很好的例證，它一方面證明了電力如何為下一代交通運輸系統(tǒng)提供能源，另一方面也為市民提供了清潔的空氣。”